-일반 아스팔트 두께가 8㎝인데...신공법 ‘에폭시 아스팔트’는 두께 5㎝로 시공

-오늘 오후 5시 2차회의 열어 '최종 결정' 

▲ 교량아래서 바라본 이순신대교/통제이전(사진=최창윤 기자)

(호남=뉴스메이커 최창윤 기자) 전남도는 지난 26일 오후 6시 12분에 발생한 교량 흔들림으로 전면 통제됐던 이순신대교 개통 여부를 오늘 오후 5시 국내 특수교량 전문가들의 상황판단 회의를 거쳐 판단할 계획이라고 밝혔다.  

도에 따르면 이순신대교 흔들림 발생 후 급히 소집돼 27일 01시부터 이순신대교 상황실에서 열린 전문가 회의 결과 ‘에폭시 포장’의 양생을 위해 난간 양측에 임시로 설치한 천막(연장 2.26km, 높이 1.2m)에바람의 영향으로 발생한 일시적인 풍하중과 와류진동이 주요 원인으로 분석됐다. 

이순신대교는 교량의 무게를 줄이기 위해 1960년대 미국에서 개발된 새로운 아스팔트로 일반 아스팔트 두께가 8㎝인데 비해 에폭시 아스팔트는 두께 5㎝로 시공할 수 있다. 이순신대교의 경간장이 기본계획 당시 1100m였으나, 이 공법을 적용해 최종적으로 1545m로 시공했다. 

해상교량 풍동시험 전문가인 전북대 권순덕 교수 등은 유지관리사무소가 10월 26일 오후 6시부터 7시까지 계측한 1시간 분량의 데이터를 분석한 결과 교량의 위아래 움직임의 계측수치는 ±0.9m로 관리기준치인 ±2.6m 이내이며 현수교의 구조적 안전에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 의견을 모았다.  

이에 따라 여수지방해양항만청은 컨테이너 부두에 입항 대기중인 선박 9척과 출항 대기 중인 선박2척을 포함한 모든 선박을 27일 05시부터 정상 운항키로 했다. 

▲ 여수시 묘도휴게소에서 바라본 이순신대교/통제이전(사진=최창윤 기자)

그러나 차량 재개 여부 및 시기는 주요구조물의 손상여부 파악을 위한 육안검사를 실시하고 유지관리사무소에서 관리하고 있는 각종 계측시스템의 정상 가동 여부를 점검한 뒤 실제와 비슷한 조건에서 덤프차량을 통과시키는 차량주행시험 결과를 보고 27일 오후 5시 2차 회의를 열어 최종 결정할 계획이다.  

27일 01시 현장에서 열린 전문가 회의는 상황발생 직후 전남도가 관련 전문가들을 긴급히 소집해 이뤄졌으며 전남대 김재민 교수, 전북대 권순덕 교수, 호남대 유희중 교수, 정제평 교수, 한국시설안전공단 박시헌 박사 등 구조분야 전문가와 여수시, 광양시, 여수경찰서, 광양경찰서, 여수지방해양항만청 관계자 등 23명이 참석했다.  

전라남도에서는 앞으로 이순신대교 안전 강화를 위해 유지관리사무소와 상황실, 경찰서 등을 직접 연결하는 비상전화를 설치하고 혹시 모를 유사 상황 등에 대비하기 위해 교량에 대한 계측관리를 더욱 강화할 방침이다.  

위광환 전남도 건설방재국장은 “이순신대교 차량통제로 지역주민들에게 불편을 준 점에 대해 죄송하게 생각하고 차량통제는 안전을 위한 불가피한 조치이니 만큼 지역주민들이 최대한 협조해 주실 것을 바라며 앞으로 해상교량 및 대형 구조물에 대한 안전관리에 철저를 기하겠다”고 밝혔다. 

한편 이순신대교 시공사는 대림산업(지분 27%), 현대건설(24%), SK건설(16%), 동광건설(14%), 금광기업(10%), 새천년종합건설(6%), 남양건설(3%)이 맡았으며 감리는 한국기술개발(40%), 동아기술공사(40%), 포스코엔지니어링(20%)이 담당했다.

여수국가산단 진입도로개설공사 제3공구인 이순신대교의 총 공사비는 5137억원이다.