최대 경제권 EU와 한국 간 자유무역협정(FTA)이 지난 7월 1일부터 발효됐다. 27개 나라로 구성된 세계최대의 단일경제권인 유럽(EU)연합과의 FTA는 이전과는 차원이 다르다. 그동안 한국이 맺은 FTA 중 6번째로 시장은 미국보다 크고, 교역량은 중국에 이어 두 번째다.

한국과 EU 양측은 민감 품목을 제외한 9000개 이상의 품목에 대해 즉시 관세를 철폐하고, 5년 안에 관세 대부분을 없애기로 했다. 국책연구기관들은 앞으로 10년간 최대 5.6%의 추가 경제성장을 예상하고 있다.

연평균 25억 3000만 달러의 수출 증대 효과 기대
소비자로서는 EU 27개국에서 생산하는 자동차와 의류, 주류, 축산품 등을 과거보다 싼 값에 살 기회를 맞게 된다. EU산 수입품 중 관세가 즉시 없어지는 주요 품목은 구두(관세율 13%), 가방(8%), 의류(8~13%), 냉장고(8%), 승합차(10%) 등이다. 농수산물을 제외한 공산품은 발효 후 3~7년 이내에 관세가 사라진다. 유럽산 제품 가운데 가장 먼저 발 빠른 움직임을 보인 업종은 자동차와 와인. 배기량 1500㏄ 이상 유럽산 자동차 관세는 현재 8%에서 협정 발효와 함께 5.6%로 인하된다. 3년 뒤인 2014년부터는 아예 관세가 없다. 유럽산 와인도 7월 1일부터 15%인 관세가 즉시 철폐됐다. 150만 원짜리 고급 와인은 130만 원, 20만 원짜리 와인은 17만 원, 5만 원짜리 와인은 4만 원대로 내릴 것으로 보인다. 지난해 2억8710만달러(약 3000억원)어치가 수입된 유럽산 위스키도 20%인 관세가 1일부터 15%로 낮아지고 2014년부터는 무관세로 수입할 수 있게 됐다. 다만, 위스키 가격은 관세가 차지하는 비중이 작아 가격을 내리기 보단 가격 상승 억제요인으로 작용할 전망이다. 이 밖에 냉삼겹살이나 치즈·버터·시리얼·고급쿠키·파스타·오일 등 프랑스·이탈리아·터키·네덜란드산 가공식품도 수입이 늘어날 것으로 보인다. 이번 협정으로 정부는 연평균 25억 3000만 달러의 수출 증대 효과가 있을 것이라고 예상했다. 산업별로는 자동차, 전자부품처럼 국내 기업들이 강점이 있는 분야에서는 수혜가 예상된다. 금융과 법률 등의 분야는 위기이자 기회로 여겨지고 있다. 반면 농업분야는 당장은 소비자 물가안정에 이바지할 것으로 보이지만, 장기적으로 양돈농가를 중심으로 축산업 피해가 불가피하다. 대외경제정책연구원 등 10개 국책연구기관이 합동으로 분석한 ‘한-EU FTA의 경제적 효과 분석’ 자료에 따르면 앞으로 15년간 농업 생산 감소액은 연평균 1776억 원에 이르는 것으로 나타났다. 특히 이 중 축산업의 생산액 감소가 연평균 1649억 원으로 전체의 93.0%를 차지한다. 수산업은 15년간 매년 94억 원어치의 생산이 줄고, 보건의료산업도 연평균 2060억 원어치의 생산이 감소할 것으로 추정된다. 이에 따라 정부는 20조 원의 재원을 마련해 2008년부터 피해보상 예산을 투입해오고 있다. 또 국내 농수산물 가격이 일정 수준 이하로 떨어지면 그 하락분의 일부를 정부가 보전해주는 ‘소득보전 직불제’를 비롯해 폐업지원제도 도입, 축사시설 현대화 자금 지원 등 다양한 지원방안을 내놓고 있다. 최근에는 폐업을 희망하는 축산농가의 축사 양도소득세를 감면해 주는 방안도 도입했다. 이번 협정은 유럽연합 27개 회원국의 개별 비준 절차가 끝나지 않았기 때문에 잠정 발효 상태다. 하지만 효력은 그대로 인정되며, 문화협력, 지적재산권 형사집행 등 나머지 7개 분야는 비준 절차가 모두 끝나는 2~3년 뒤 정식 발효된다. 이번 협정은 비준을 눈앞에 둔 한-미 FTA는 물론, 논의가 갈수록 활발해지는 중국, 일본과의 FTA에도 적잖은 영향을 미칠 전망이다.

한-EU, FTA로 유럽와인·삼겹살 가격 인하
한·EU FTA 협정 발효 첫날인 지난 7월 1일 롯데마트 서울역점. 유럽산 와인 100여종을 최대 50% 할인 판매하는 ‘유럽 와인 박람회’에 사람들의 발길이 이어졌다.

6월 30일부터 100g당 1150원에 판매되던 네덜란드산 돼지고기는 일찌감치 동이 났다. 롯데마트 관계자는 “네덜란드산 냉장 삼겹살 3t을 1차로 확보했는데 점별로 할당된 물량이 20㎏ 안팎이어서 대부분 판매 첫날 다 팔렸다”고 말했다. 유럽산 식품 관세가 점진적으로 철폐되면 장바구니 물가는 얼마나 내려갈까. 결론부터 말하면 당장 피부에 와 닿을 만큼 가격이 뚝 떨어지는 품목은 많지 않을 것으로 보인다. 육류, 어류, 과일 등 농수산물 관세가 없어지는 기간이 대부분 5∼10년이기 때문이다. 하지만 발효 즉시 관세가 철폐된 와인과 홍차, 파스타, 아몬드는 가격이 내려 부담을 줄일 수 있게 됐다. 최근 가격이 치솟아 한우보다 비싸다는 삼겹살 가운데 냉동 삼겹살 관세는 매년 2.5%씩 10년에 걸쳐 없어진다. 현재 프랑스산 냉동 삼겹살은 100g당 720원 수준인데 이 가운데 25%인 180원이 관세다. 관세가 없다면 가격이 500원대로 떨어지는 셈이다. 그동안 미국산과 캐나다산 냉동 삼겹살을 판매해온 이마트는 지난 6월 벨기에산 삼겹살을 100g당 1000원대에 판매를 시작했다. 이와 별도로 정부가 돼지고기 가격 안정을 위해 수입한 네덜란드산 냉장 삼겹살 10t이 6월 30일부터 이마트 51개 매장과 롯데마트 92개 매장에서 판매되고 있다. 정부는 연말까지 냉장 삼겹살 2만t을 무관세로 수입할 예정이다. 유럽산 와인은 7월 1일 수입되는 물량부터 15% 관세가 철폐됐다. 대형마트들은 와인 소비가 늘 것으로 기대하고 할인 행사에 들어갔다. 와인 수입업체 금양인터내셔날도 유럽산 와인 가격을 최대 15% 내렸다. 업계 관계자는 “현재 프랑스 보르도 와인이 칠레산과 미국산에 자리를 많이 내줬는데 가격이 내려가면 다시 한 번 인기를 끌 것으로 예상된다”고 말했다. 40%였던 홍차 관세도 철폐돼 가격 인하 폭이 클 것으로 보인다. 파스타 등 가공식품 값도 내렸다. 홈플러스는 6월 30일부터 이탈리아 링귀니 등 유럽산 파스타 40여개 품목 가격을 최대 8% 인하했다. 고등어, 굴비, 삼치 등 수산물은 현재 20%인 관세가 매년 2%씩 10년에 걸쳐 사라진다. 롯데마트는 수산물을 직거래할 수 있는 유럽 업체를 발굴하기 위해 동분서주하고 있다. 현재 노르웨이산 고등어와 연어를 판매하고 있는데 수입국을 스코틀랜드, 덴마크, 아이슬란드로 확대하고 품목도 킹크랩, 골뱅이 등으로 늘릴 방침이다. 아이들이 좋아하는 프랑스산 벨큐브 치즈는 현재 100g에 6240원, 이 중 36%인 2246원이 관세다. 발효 즉시 치즈 관세가 2.4% 인하되면 그만큼 가격 인하 여력이 생긴다. 대형마트들은 지난 4∼5월 유럽에 소싱 담당 바이어를 파견하는 등 유럽산 신선·가공식품 판매 확대에 나섰다. 홈플러스는 물류비, 보관비 때문에 기존에 판매하지 않았던 아이스크림과 피자 등 냉장·냉동식품을 들여오는 방안을 고려 중이다. 영국 치즈, 이탈리아와 프랑스 커피, 덴마크 쿠키, 스위스 초콜릿 수입도 늘릴 방침이다. 홈플러스는 유럽산 수입품 규모가 지난 한해 1000만 달러에서 올해 2200만 달러로 2배 이상 늘 것으로 보고 있다. 이마트는 유럽산 식품 수입국을 프랑스, 이탈리아, 영국, 네덜란드, 벨기에, 스페인 등 6개국 중심에서 독일, 덴마크, 체코, 불가리아 등 동유럽까지 넓힐 예정이다.

국경 없는 자동차전쟁 ‘시동’
7월부터 한·유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA)이 발효됨에 따라 국내 수입차 시장에서 독일차의 판매 공습이 얼마나 커질지 업계 관심이 모아지고 있다. 올 하반기 시작과 함께 독일차 업체들은 더욱 공격적인 신차를 투입하고 한국 시장 공략에 들어갔다.

7월 5일 수입차업계에 따르면 독일차를 주축으로 한 유럽차는 올해 상반기 총 3만9124대를 판매해 전체 수입차 판매(5만164대) 대비 76%를 기록했다. 이는 작년 상반기 판매량 기준 44.7%포인트 증가한 수치다. 반면 일본차는 같은 기간 동안 작년 상반기(1만1140대) 보다 22.5% 감소한 8629대를 판매하는데 그쳤다. 전체 수입차 시장에서 차지하는 비중도 지난해 26.6% 점유율에서 올해는 16.7%로 떨어졌다. 유럽차 업체들이 7월 들어 차값을 평균 1.3~1.5% 인하된 가격표를 제시함에 따라 하반기 독일차를 앞세운 유럽차 판매량이 얼마나 탄력을 받을지도 주목된다. 특히 상반기 배기량 2000cc 이하 수입차 판매량은 2만1673대로 점유율은 41.9%를 차지, 31%였던 1년 전에 비해 66.5%포인트나 늘었다. 10대 중 4대는 중소형 수입차인 셈이다. 업계는 독일차의 상승세가 하반기에도 지속될 것으로 보고 있다. 닛산이 이번 달 큐브를 출시하고, 도요타가 10월께 미국에서 생산하는 미니밴 시에나를 내놓을 예정이지만 그 외 별다른 신차가 없다는 게 판매 회복에 상당시간이 소요될 것으로 지적되고 있다. 혼다는 신형 시빅의 출시 시점을 내년 상반기로 연기했고 스바루도 준중형급 인프레자를 내년 초로 미뤘다. 서성문 한국투자증권 자동차담당 책임연구원은 “일본차 리콜 여파와 엔화 강세 유지, 유럽차 가격 인하 등이 일본차 업체에 부담을 주는 요인”이라며 “일본차 업체들이 지금보다 판매실적이 더 떨어지진 않겠지만 하반기 반등을 이어가기도 어려울 것”이라고 전망했다. 하반기 신차도 독일차 업체들이 선제공격에 나섰다. 폭스바겐코리아는 지난 7월 4일 대형 SUV(스포츠유틸리티차) 차종인 신형 투아렉을 내놓고 하반기에도 판매 늘리기에 돌입했다. 이 회사는 올 상반기 한국 시장에 출시한 신차 성적표가 수입사 가운데 가장 돋보였다. 골프 및 CC 블루모션, 제타 2.0 TDI  등 3개 모델이 판매 1~3위를 휩쓸었다. 이를 통해 상반기 판매실적은 전년 동기 보다 38.5% 늘었다. 폭스바겐코리아는 이 같은 분위기를 하반기에도 이어간다는 전략이다. 상반기 6592대를 판매한데 이어 연말까지는 1만2000~1만3000대 판매를 목표로 잡고 있다. 여기에 FTA에 따른 인기 차종인 골프 가격도 30만~40만원 인하할 방침이다. 폭스바겐과 수입차 판매 3위 자리를 놓고 자존심 대결을 벌이는 아우디도 하반기엔 반격을 노리고 있다. 아우디코리아는 이를 위해 7월 7일 한국 시장에 첫 선을 보인 A7 스포츠백을, 9월께는 부분변경 A6 세단을 내놓는다. 이 회사는 신형 A6 한국 판매에 앞서 아시아·태평양 지역 출시를 위한 딜러 교육 및 사전 시승행사를 8월초 인천 영종도 및 송도 일원에서 진행하는 것으로 전해졌다. 1,2위 업체인 BMW와 벤츠도 신차 출시에 더욱 박차를 가한다는 방침이다. 벤츠코리아는 하반기 중 7년 만에 풀체인지(완전변경) 되는 CLS 클래스의 2세대 모델을 내놓는다. 또 SLK클래스의 부분변경 모델과 고성능 스포츠카인 SLS 로드스터를 추가로 선보인다. BMW코리아도 하반기엔 새로운 라인업을 더한다. 3분기 중 직렬 6기통 3.0ℓ 디젤엔진을 장착한 그란투리스모 30d를 비롯 현재 3.0ℓ 디젤 엔진만 판매 중인 X5와 X6에 4.0ℓ급 디젤 엔진을 추가할 예정이다. 업계 관계자는 “FTA 효과로 유럽차 업체들이 한국 시장에 다양한 차종을 투입할 수 있는 선택 폭이 훨씬 넓어졌다”면서 “내년부터 판매보단 서비스 품질 확보 경쟁이 더욱 강화될 것으로 점쳐진다”고 말했다.

관세 뺀 명품은 일제히 값 올려
지난 7월 1일부터 한·유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA)이 발효됐음에도 루이비통 등 대표적 유럽 명품들이 가격을 내리지 않고 있다. 루이비통, 샤넬, 프라다 등은 오히려 가격을 인상했다. 이처럼 이들 브랜드가 FTA를 역주행하는 데는 남모를 사정이 있다. 지난 2월과 6월 두 차례에 걸쳐 제품 값을 올린 루이비통은 현실적으로 이번 FTA로 인한 관세 철폐 혜택을 받기 어려운 상황이다. 국내 유통되는 루이비통 전 제품은 홍콩을 거쳐 유입된다. 한·EU FTA에 따라 EU 국가가 아닌 지역에서 생산되거나 해당 국가 관세를 거쳐 유통되는 경우는 효력이 없다. 루이비통은 홍콩을 단순 경유하는 게 아니라 각 나라에서 생산된 물건을 홍콩 물류지에 집하시켜 한국 등 동아시아 여러 나라에 배분한다. 더군다나 루이비통은 비EU 지역에서 생산된 제품이 상당수에 달한다. 미국을 비롯해 스페인, EU에 속하지 않은 동유럽 국가에서 생산되는 제품이 많아 관세 철폐 혜택을 받을 수 없는 것이다. 이처럼 가격을 내리지 않은 데 대한 명분이 있음에도 루이비통이 비난을 감수하고 있는 것은 ‘100% 메이드 인 프랑스’라고 믿고 있는 한국 소비자들에게 제3 국가에서의 제조가 알려지는 것을 꺼려하기 때문으로 보인다. 최근 일부 제품의 가격을 올려 비난받고 있는 프라다도 마찬가지다. 프라다 제품들 역시 홍콩을 통해 국내 유입된다. 뿐만 아니라 프라다 제품 중 일부가 중국과 인도 등에서 만들어진다. 버버리는 EU가 아닌 중국 등 제3 국가에서 생산하므로 관세 혜택이 없어 이번 FTA에 해당되지 않는다. 구찌는 EU 회원국이 아닌 스위스를 통해 국내 물건이 유통되는 경우다. 스위스를 단순 경유지로 삼을 경우 문제가 없지만 많은 명품 업체가 세금 감면 혜택 등의 이유로 설립한 스위스 지사를 통해 물건을 들여오고 있다. 수출처가 스위스가 되기 때문에 역시 관세 철폐 혜택을 못 받는 것이다. 구찌그룹코리아 관계자는 “물건 선적을 EU에 속하지 않은 스위스 지사에서 하기 때문에 관세로 인한 혜택이 없다”면서 그러나 “관세가 전체 상품 가격이 아닌 상품 원가에서 철폐되기 때문에 해당된다고 해도 큰 영향은 없을 것”이라고 전했다. 한국 관세청 입장은 명확하다. 각 업체 사정을 떠나 원산지가 유럽이면 면세, 그렇지 않으면 해당 사항이 없다는 것이다. 주시경 관세청 대변인은 “관세 철폐 여부를 좌우하는 것은 생산지가 어디냐는 것이다. 유럽에서 생산돼 홍콩이나 다른 나라에서 선적된 뒤 한국에 왔으면 면세”라면서 “홍콩이나 스위스를 경유해도 EU 세관에서 원산지 인증수출자라는 지정을 받으면 된다”고 말했다. 한편 프랑스에서 직접 들어오는 명품으로는 샤넬과 에르메스가 대표적이다. 그러나 샤넬은 FTA 직전인 지난 5월 주요 제품 가격을 25%나 올려 인하 전 미리 매출 감소분을 상쇄시키는 상술로 눈총을 사고 있다.

한국 의료제조업체는 큰 효과 기대 못해
지난 7월 1일부로 한-EU FTA가 발효되면서 그동안 현지 의류제품에 붙던 8~13%의 관세가 즉시 철폐됐지만, 유럽 시장에 수출해 왔던 한국 의류제조업체들은 의외로 관세 철폐 효과에 큰 기대를 걸지 않는 모습이다. 관세를 감면 받으려면 해당 제품에 들어가는 자재가 국내산이라는 원산지 인증수출자 증명이 필수인데, 이를 위해선 해외에 설립한 생산공장을 국내로 들여와야 하기 때문이다. 한국 의류제조업체들은 차라리 관세 혜택을 포기하더라도 중국, 동남아 등의 값싼 노동력을 그대로 활용하겠다는 입장이다. 7월 12일 한국산업단지공단의 전국 공장설립정보망 ‘팩토리온’에 따르면, 지난해 하반기부터 올 상반기까지 전국에 설립된 의류제조 봉제공장수는 비의류제조 봉제공장에 비해 크게 적은 것으로 나타났다. 의류가 아닌 단순 섬유제품을 생산하는 공장은 이 기간 동안 전국에 531개 설립된 반면, 의류 및 의류액세서리제조 공장은 164개로 섬유제품 공장의 30%에 불과했다. 가방, 신발을 만드는 공장 역시 1년간 79개 설립되는 데 그쳤다. 이는 신규로 국내에 의류제조 공장을 짓는 경우가 적은 것도 있지만, 중국·베트남·인도네시아 등의 값싼 노동력을 쓰기 위해 해외에 지은 공장을 국내로 들여오는 사례가 드물기 때문인 것으로 풀이된다. 한-EU FTA에서 원산지 요건을 충족하기 위해선 봉제·재단 공정 및 설비를 국내로 이전해야 하는데, 아직 국내 의류제조업체들은 채산성을 이유로 여전히 국외 생산을 선호하는 것이다. 이에 따라 FTA가 발효되는 직전 달인 6월 전국에 설립된 의류·의류액세서리 봉제공장은 9건으로, 10건이 채 안 됐다. 평균 15건 내외이던 수치에 비하면 절반 정도에 그친 셈이다. 이렇듯 의류제조 업체들의 생산공장 국내 이전이 미미한 가운데, 오히려 해외에 공장을 증설하는 사례도 있다. 세아상역은 인도네시아에 총 2억달러를 투자해 원단생산시설을 건설 중이다. 원단마저 자체적으로 조달해 한 자리에서 편직, 염색, 자수·나염, 봉제 등의 공정을 단일화 한다는 전략이다. 세아상역 관계자는 “월급여가 100달러 안팎인 인도네시아 인력과 그동안 해외법인서 구축한 네트워크를 활용하면 관세 헤택 없이도 충분히 경쟁력을 확보할 수 있다”고 말했다. 상대적으로 작은 중소의류업체들도 해외 생산 체계를 고수한다는 입장이다. 유럽에 양말 등의 제품을 수출하는 성화물산도 중국 청도의 생산공장을 굳이 국내로 옮겨올 생각이 없다. 성화물산 관계자는 “중국 공장을 국내로 들여왔을 때 증가하는 임금과 관세철폐에 따른 가격 경쟁력을 비교했을 때 중국서 생산하는 편이 훨씬 이익이다”라고 설명했다. 이와 함께 국내 생산공장을 확보한 의류업체들은 인증수출자 증명을 준비하려고 해도 의류 특성 상 너무 복잡해 예상보다 시간이 많이 지체된다고 토로했다. 관세·운송·보험 등 대외 무역거래를 할 때 국제통일 상품분류체계에 맞게 코드를 입력하는 HS코드가 있는데, 의류는 제품 종류가 매우 다양해 각 코드별로 하나하나 준비해야 한다. 보끄레머천다이징 관계자는 “현재 유럽에 수출하는 아이템 30여개를 인증수출자 증명해야 하는데 FTA발효 한 달 전부터 준비했는데도 시간이 많이 걸린다, 아직 한 가지 아이템조차 끝내지 못했다”고 말했다.

FTA 잠정발효는 큰 긍정적인 효과 가져올 터
데이비드 캐머런 영국 총리는 한국-유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA) 발효를 환영하며 양국간 교역이 더욱 활발해지길 바란다고 밝혔다. 캐머런 총리는 6월 30일 발표문을 통해 “양국간 교역이 질적, 양적으로 늘어나 기업과 소비자들에게 모두 이득이 되고 장기적으로 경제발전으로 이어질 것으로 희망한다”고 말했다. 캐머런 총리는 “영국은 전통적으로 무역 강국이며 강력한 무역 정책으로 경제 성장과 일자리 창출을 이끌어왔다”면서 “많은 영국 기업들이 한-EU FTA라는 기회를 통해 아시아에서 가장 빠른 경제 성장을 자랑하는 한국시장에 진출하기 바란다”고 강조했다. 그는 이어 “지난해 한국의 기업은 영국에 모두 22억 5천만 파운드를 투자해 다른 유럽 국가에 비해 2배 이상을 기록했다”면서 “한-EU FTA를 계기로 보다 많은 한국 기업들이 영국에 투자해 영국 뿐 아니라 세계시장으로 뻗어 나갈 수 있다”고 투자 확대를 요청했다. 빈스 케이블 기업부장관도 “한국 방문을 통해 한국에 성공적으로 자리 잡은 영국 기업들을 눈으로 확인했다”면서 한국은 세계 경제 성장에 있어 향후 5년간 10번째로 큰 공헌을 할 것으로 예상된다고 평가했다. 그는 “한국은 세계에서 가장 매력적인 수출 대상국가 중 하나로 성장할 것”이라면서 “글로벌 시장에서 성장하고자 하는 영국 기업들은 한-EU FTA라는 절호의 기회를 통해 최적의 시기에 한국시장에 진출해야 한다”고 말했다. 한편 김종훈 통상교섭본부장은 “한·유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA) 잠정발효를 계기로 EU 역내 한국산 제품의 시장 점유율을 2.6%에서 3년내에 3%까지 끌어올리기 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 김 본부장은 지난 7월 4일 오전 KBS 1라디오에 출연해 “우리나라와 경쟁 관계인 다른 나라들이 EU와의 FTA를 체결하는데 최소한 3년이 걸리기 때문에 우리가 3년은 선점 효과를 누릴 수 있다”며 이같이 말했다. 김 본부장은 “한국이 작년에 EU에 수출한 게 535억달러인데 410억달러에 해당하는 상품에 대한 관세가 지난 1일 모두 사라졌다”면서 “제조품의 수출에 우리가 강점이 있어 이번 FTA 잠정발효는 큰 긍정적인 효과를 가져올 것”으로 전망했다. 또 “일각에서 유럽산 자동차의 국내 시장 잠식을 우려하는 목소리가 높은데 신차시장이 우리나라가 120만대, EU가 1천400만대 규모여서 일부 시장을 내주더라도 수출 기대효과가 훨씬 큰 상황”이라고 강조했다. 김 본부장은 농업부문의 경쟁력 약화 가능성에 대해서는 “우리 정부는 축산업을 결코 버리지 않겠다”면서 “재정투입과 부가세 환급 등 대책을 마련해 놓았고 앞으로도 여러 가지 보완책을 마련하겠다”고 답변했다. 다만 EU의 까다로운 인증수출자제도 등에는 “노력이 필요하다”면서 “액수로는 77%가 자율증명을 맞췄지만 업체 수로는 40%에 좀 미치지 못해 국산화율 등을 감안해 이를 조정하려면 시간이 더 걸린다”라고 염려했다. NM