▲ 11일 오세훈 시장이 시청 브리핑룸에서 월 6만5,000원 무제한 '기후동행카드' 에 대한 설명을 하고 있다.

(뉴스메이커=정기철 기자) 서울에도 기후위기에 대응하고 고물가 시대 가계 부담을 덜어주기 위해 독일의 49유로 티켓(D-Ticket)과 같은‘대중교통 무제한 정기 이용권’이 나온다.

서울시는‘월 6만5,000원’짜리 교통카드 하나로 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 원스톱 무제한 이용할 수 있는‘기후동행카드(Climate Card)’를 출시한다고 11일 밝혔다.

‘기후동행카드’를 통해 펜데믹으로 줄어든‘대중교통 수단분담률’을 끌어올리고 기후위기 대응의 단초를 마련한다는 계획이다.

시는 연간 1만3,000대가량의 승용차 이용이 감소하고 연 3만2,000톤의 온실가스 감축 효과가 있을 것으로 기대하고 있으며 약 50만 명의 시민이 1인 당 연간 34만 원 이상의 할인 혜택(따릉이 이용 포함)을 받게 될 것으로 전망했다.

월 6만5,000원 지하철 · 버스 · 따릉이 무제한

내년 1~5월 시범운영 · 하반기 본격 시행 예정

서울시가 내년 1~5월 시범 판매할‘기후동행카드’는 6만5,000원으로 구매 후 한 달 동안 서울 권역 내 지하철과 시내․마을버스, 공공자전거 따릉이 등 모든 대중교통수단을 무제한 이용할 수 있다.

시민 이용 편의를 위해 실물 카드뿐만 아니라 스마트폰 앱으로도 이용할 수 있으며 실물 카드는 최초에 3,000원으로 카드를 구매한 뒤에 매월 6만5,000원을 충전하면 된다. 

‘서울 시내’에서 승·하차하는 지하철 1~9호선을 비롯해 경의·중앙선, 분당선, 경춘선, 우이신설선, 신림선까지 모두 이용(기본요금 다른 신분당선 제외)할 수 있다.

서울에서 승차해 경기·인천 등 다른 지역에서‘하차’할 때는 사용할 수 있지만 서울이 아닌 지역에서 승차하는 경우엔 기후동행카드를 이용할 수 없다.

서울 시내버스와 마을버스는 모두 이용할 수 있으며 경기·인천 등 타 지역 버스나 기본요금이 같지 않은 광역버스는 서울지역 내라도 이용할 수 없다.

공공자전거 따릉이는‘1시간 이용권’을 무제한 이용할 수 있으며 시는 향후 리버버스 등 새롭게 추가하는 차세대 친환경 교통수단까지 확대 운영해 나갈 계획이다.

‘기후동행카드’친환경 교통수단 이용 확대 견인 기대

내년 한강 리버버스 연계 후 대중교통 전환 증가할 듯

서울시는 대중교통과 공공자전거를 무제한 이용할 수 있는‘기후동행카드’가 안정적으로 자리매김하게 되면 출·퇴근, 통학 외에도 여가·문화생활 등 시민 활동 전반에 친환경 교통수단 이용 확대를 견인할 것으로 기대하고 있다.

대중교통을 비롯해 다양한 이동 수단을 통합·연계하고 무제한 이용할 수 있다는 점에서 ‘지하철’만 이용이 가능했던 기존의 정기권에서 범위가 확장됐으며 이용횟수 제한, 사후 환급과정 등이 필요한 타 교통패스와도 차별화됐기 때문이다.

특히 시는‘기후동행카드’가 대중교통·공공자전거를 상호 연계해 주므로 대중교통 인프라가 제한적인 지역에서 지하철역·버스정류장 이동을 원활하게 하는 등 대중교통 사각지대 해소에도 도움을 줄 것으로 보고 있다.

또 내년 도입 예정인 한강 리버버스 등 차세대 친환경 교통수단과도 연결되면 다양한 교통수요를 충족시키고 승용차 이용자의 대중교통 전환도 늘어날 것으로 내다봤다.

▲ 2018~2021년 서울시 수단분담률 변화.

100인 이상 기업 ‘기후동행카드’임직원 제공

교통유발부담금 감면 등 추가혜택 부여 방안 검토

서울시는 그동안‘대중교통 통합환승요금제’등 편리하고 합리적인 대중교통 정책을 추진해 왔음에도 불구하고 코로나19 팬데믹 이후 승용차 이용이 증가한 것으로 분석했다.

실제로 서울 시내 온실가스 전체 배출량 중‘수송 분야’온실가스가 17%(약 763만 톤)를 차지하고 있어 이를 줄이기 위해서는 승용차 이용을 대중교통 수요로 전환하는 의견이 제기되기도 했다.

특히 최근 물가·에너지 비용이 큰 폭으로 오른 데다 버스 요금에 이어 내달 지하철 요금 인상도 예정돼 있어 시민이 체감하는 가계 부담은 더욱 커질 전망이다.

이에 따라 요금 부담을 완화하는 효과를 주면서도 지속할 수 있는 제도인 ‘기후동행카드’를 추진, 대중교통 수단분담률을 획기적으로 올려놓는다는 계획이다.

시는 종사자 100인 이상 기업에서‘기후동행카드’를 구매해 임직원에게 제공할 경우 교통유발부담금 감면 등 추가적인 혜택을 부여하는 방안도 검토하는 등 강력한 대중교통 이용 활성화 정책도 병행한다는 계획이다.

독일 5월부터 월 49유로 ‘도이칠란트 티켓’판매

프랑스 파리 월 72.9유로 정기권 등 기후위기 극복

독일 프랑스 등 세계 여러 국가는 국제 유가 상승이 지속하는 데다 범지구적으로 폭염·폭우·가뭄 등 기후위기 징후가 나타나면서 무제한 교통카드 도입 등 대중교통 이용을 높이는 데 집중하고 있다.

독일은 지난해 6~8월 한화 약 1만2,000원으로 대중교통을 무제한 이용할 수 있는‘9유로 티켓’을 실험 도입, 폭발적인 호응을 얻은 바 있다.

‘9유로 티켓’약 5,000만 장을 판매한 결과 △대중교통 이용 25% 증가 △이산화탄소 180만 톤 저감 △물가상승률 0.7% 감소 등 사회경제적 효과를 달성한 것으로 나타났다.

이러한 성과를 바탕으로 독일은 올해 5월부터 월 49유로‘도이칠란드 티켓(D-Ticket)’을 본격 도입한 후 3달 여 만에 1,100만 장을 판매하는 성과를 얻었다.

프랑스 파리도 월 72.9유로 정기권, 오스트리아는 연 1,095유로‘기후 티켓’을 판매하는 등 여러 국가가 고물가와 기후위기에 대응하기 위한 대중교통 정책을 활발하게 도입하고 있다.

오세훈 서울시장은“친환경 버스 교체, 공공자전거 확대, 전기택시 보급 등 수송 분야 온실가스 저감을 위해 하드웨어를 교체하는 데는 한계가 있으며 교통 분야 기후위기 대응은 ‘대중교통 이용 활성화’가 핵심”이라고 강조했다.

또“기후위기 대응뿐 아니라 교통요금 인상으로 느낄 수 있는 가계 부담을 덜어드리기 위해 ‘기후동행카드’를 안정적으로 도입·운영하는 한편 앞으로 시민의 마음을 어루만지고 동행하는 교통정책을 지속 발굴하고 펼쳐나가겠다”고 말했다.