▲ 코로나19 발생에 따른 서울시 통행 변화 및 증감율(평일기준).

(뉴스메이커=정기철 기자) 코로나19 바이러스 유행 이후 서울 시내 따릉이 · 나눔카 등 공유교통은 26% 가량 증가한 반면 대중교통 이용은 31% 정도 감소한 것으로 나타났다.

서울기술연구원은 올해 1~4월 서울 시내교통 통행 변화추이를 분석한 ‘코로나19로 인한 통행 변화, 그리고 포스트코로나에 대비한 서울 교통정책방향’ 연구 결과를 25일(목) 발표했다.

이번 연구는 코로나19 유행에 따른 서울 시내 교통수단별 통행 변화를 분석하고 포스트코로나 시대에 대비한 서울 도시교통의 정책방향을 제시하기 위해 진행됐다.

따릉이 · 나눔카 등 공유교통은 작년 동월 대비 각각 23.3%, 29.5% 증가한 추세를 나타내 타 교통수단에 비해 코로나 발생추이에 크게 영향을 받지 않은 것으로 나타났다.

따릉이의 경우 ‘20년 1~4월까지의 따릉이 대여건수는 524만7,000 건으로 작년 동월에 비해 약 57% 증가했다.

2월4주 대여건수 증가가 일시적으로 주춤했지만 이후 전년 동월 대비 가파른 증가 추세를 나타내 코로나 유행보다는 날씨나 미세먼지 등 기후변화에 더 큰 영향을 받은 것으로 추정된다.

온라인 개학·개강 등으로 통학통행이 감소된 점, 주로 스마트폰 앱을 이용한 대여방식으로 인해 10~30대가 주 이용고객이라는 점을 고려할 때 따릉이 이용은 추가적인 증가가 예상된다.

또 나눔카 역시 따릉이와 유사하게 코로나19 발생기간 중 특별히 감소된 경향이 나타나지 않았다.

코로나 19 감염이 절정에 달했던 3월1주~4월1주에도 전년 동월 대비 125~131%까지 이용자수가 증가했다.

20~30대가 전체 가입자 수의 85%를 차지하는 만큼 나눔카는 자가차량 미보유 통행자에게 있어 대중교통의 선택대안으로 인식된 것으로 예상된다.

같은 기간 지하철과 버스 이용자 수는 각각 35.1%, 27.5%씩 감소한 것으로 나타났다.

지하철은 도심의 주요 지역을 연결하는 1호선(-44.6%) > 4호선(-42.5%) > 3호선(-42.2%) > 9호선(-41.6%) 순으로 이용자 감소가 눈에 띄었다.

가장 감소인원이 많은 역사는 2호선 강남역(9만9,000명/일 감소), 감소율이 가장 높은 역사는 2호선 한양대역(-70.5% 감소)으로 나타났다.

버스의 경우 관광객 감소 등의 영향으로 순환버스의 이용자 감소가 가장 높은 것으로 나왔으며(-54.2%), 마을버스(-40.6%) > 지선버스(-37.6%) > 광역버스(-37.5%) > 간선버스(-35.1%) > 심야버스(-22.6%) 순이다.

서울기술연구원(연구책임자 : 조혜림 연구위원)은 “서울시는 수도권 교통의 중심지로서 파급효과가 큰 만큼 안전한 대중교통 환경을 조성하되 이번에 새롭게 인식된 공유교통의 활성화 정책도 필요하다”고 말했다.

또“높아진 위생수준 만큼 시민들의 눈높이에 맞는 다변화된 교통 전략과 환경 조성이 중요하다”고 덧붙였다.